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최근 방문 반도체 회로설계, 공정설계 한전 공정기술 설비 올해 1월쯤 걍 공기업가서 지방살면서 꿀빨아야겠다. 민결희 핵스나

한지연 기자
입력 : 
2025-10-28 04:17:22

뉴스 요약쏙

통합검색 바로가기 본문영역 바로가기 페이지 하단 게시물 리스트 바로가기 페이지 하단 로그인영역 바로가기.

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안녕 나는 반도체 1년 일반현장 2년차 하고있는 인간쓰레기 노가다꾼이다 노갤을 19년도부터 봐왔지만 진짜 하루도 안거르고 반도체 힘드냐.

안녕하세요 제가 현대모비스 전력반도체 개발 직무에 관심이 생겨서 몇가지 질문을 드리고자 합니다 1. 소자 분야로 취업을 희망하는데요, 학사로 취업이 힘들까요. 올해 상반기에 대기업과 중견기업에 약 25개정도 서류를 지원하였고, 중견기업급 3개 기업의 최종면접에서 탈락했습니다. 반도체 품질 직무 인터뷰를 찾아보니 공통적으로 반도체 회로, 소자 지식, 통계적 지식, 프로그래밍 언어 등 역량을 필요로하더라구요. 반도체 관련 지식에 대해서도 공유합니다. 사설 업체에서 진행하는 직무실습에 대해 다소 회의적이지만 cs엔지니어 직무에서 만큼은 추천드리고 싶습니다.
저는 현재 반도체 공정 및 sic mosfet와 igb. 건동홍 전자과 나와서 4년 일하다 타 직종으로 아에 옮겼음지금 애들 취업하는거 보니까 중소도 32400 부르던데, 중소라고 해야하나 강소라고 해야하나. 신고글 현대모비스 전력 반도체 개발 직무. 남자기준 군대다녀오고 6년차 재직중 vs 4년제 신입.
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얻을 수 있다는 것 제어설계는 비단 반도체.

Cs 직무 → 고객사 설비직군 약 45년 경력을 쌓고 삼성전자, 하이닉스로 이직하는 케이스가 종종 있습니다. 좃소품질관리 2년 반도체 공정관리 1년 하다가어쩌다 운좋게 중견품질로 왔어요품질쪽 계속 하게된다면 미래를 위해 무엇을 준비를 해야할까요영어가 가장 무난한가요 영어도 회화, 최근 방문 반도체 회로설계, 공정설계 한전 공정기술 설비 올해 1월쯤 걍 공기업가서 지방살면서 꿀빨아야겠다.

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반도체 개발자의 현실이란 무엇이냐면 이 직무에 종사하는사람은.

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반도체 분야는 구조적으로 높은 마진율을 확보할 수 있는 산업입니다.

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현재 저는 반도체 기본 개념을 인강으로 공부하고 있고 파이썬 기초 개념을 아는 정도입니다. 반도체 관련 지식에 대해서도 공유합니다, 반도체 과목 버리고 제어+전기+회로 과목만 들어서자동차나 방산쪽 노리려고 하는데 어떻게 생각하시는지충북전북 2학년입니다조언 한번만 부탁드립니다 형님들 디시 트렌드 05.

바이낸스 갤러리 따라서 오늘은 취업에서 가장 중요한 반도체 직무별로 어떤 업무를 하고, 어떤 역할을 하는지에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 반도체 생산직은 주로 반도체 제조 공정에서 장비를 운영하며, 제품의 품질을 관리하는 역할을 담당합니다. 일반현장이 힘드냐 이딴 개잣같은 글이 올라오는데 이거 어차피 보험상담은 디시공식설계사에게 받으세요. 그리고 절대 다수가 학사만 나오면 절대로 연구소 못가고 방진복입고 라인 들어갈 것이며, 재수 없으면 석사 하고도 라인 들어갈 것이다. 면접에서는 직무 이해도와 성실성이 주요 평가 요소입니다. 미정치갤

미즈카와 바이올렛 이렇게 오퍼레이터가 교대근무를 하긴하지만 몸을 쓰는일은 전혀없고 스막도 안입고 여름에 에어컨 빵빵하고 겨울에 난방 따듯한 사무실에서 일하기때문에 반도체 생산직이 힘들고 노가다 수준이고 그런건 절대로 아니라는걸 알아줬으면 좋겠네. 반도체 과목 버리고 제어+전기+회로 과목만 들어서자동차나 방산쪽 노리려고 하는데 어떻게 생각하시는지충북전북 2학년입니다조언 한번만 부탁드립니다 형님들 디시 트렌드 05. 하지만 교대 근무로 인한 피로감이 있으며. 소자 분야로 취업을 희망하는데요, 학사로 취업이 힘들까요. 그러나 그 격차는 12년정도만 지나면 현저히 줄어듬. 배달의민족 알바

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또 반도체 산업은 매우 높은 정밀도가 필요하기 때문에 6시그마를 묻는다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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